In dunbevolkte gebieden heten de regionale spoorlijnen 'onrendabel' te zijn. Veel woonkernen zijn echter niet op het spoornetwerk aangesloten. Hoe 'halen' we uit die woonkernen extra reizigers?
Dit kan met SpoorCentraal, een nieuw vervoersconcept. De regionale spoorlijn vormt de centrale vervoersas in de regio. De woonkernen rondom deze as zijn via korte dwarsverbindingen op de as aangesloten.
De dienstregeling wordt verzorgd met een nieuw voertuig, de RegioRailer. Deze rijdt als trein snel, comfortabel en filevrij over de spoorbaan. Voor de aansluitingen met de woonkernen of stadscentra hoeft de reiziger niet over te stappen, want de RegioRailer verlaat het spoor en rijdt als wegvoertuig tot in de woonkern of in het centrum.
Impressie van de RegioRailer op het spoor en de weg
>Bekijk de film over de RegioRailer
De RegioRailer is een enkelvoudig of meervoudig gelede bus die op brandstof tot 80 km/u op het spoor kan rijden. Tussen rail- en weg is een 'vliegende overgang' met 40 km/u mogelijk.
De RegioRailer rijdt op eenvoudige spoorinfrastructuur: de bestaande rails, een eenvoudige beveiliging en overwegachtige in- en uitvoegstroken. Bovenleiding of dure ATB-beveiliging is niet nodig. Door de kleinere aslast van de RegioRailer is het spooronderhoud bovendien goedkoper. Reizigers zullen de hogere gemiddelde snelheid, hogere frequenties, grotere betrouwbaarheid en overstapvrije aansluitingen aantrekkelijk vinden en dit met een groei van 20% tot 50% belonen.
De lijn Zwolle-Kampen bijvoorbeeld kan voor drie miljoen euro geschikt gemaakt worden. Met de RegioRailer zal het aantal reizigers van ongeveer 5000 naar 6000 à 7500 per dag toenemen. In de spits rijden acht gelede bussen per uur en buiten de spits vier. De exploitatie van deze aangepaste lijn levert met de RegioRailer een batig saldo van drie à zes ton per jaar op.
SpoorCentraal met de RegioRailer creëert voor de reiziger, de opdrachtgever én de beheerder een win-win-situatie.
Het bi-modale concept biedt wellicht ook goede perspectieven voor het goederenvervoer, waar trailers (van vrachtwagens) achter een locomotief kunnen worden geschakeld. Movares is ook hier mee bezig en heeft het rail-wegcombiwiel geoctrooieerd.
Artikel in OV-magazine, december 2009
Meer informatie
Voor meer informatie kunt u terecht bij Alex Muller (030-265 3430).