Movares - Artikelen

Zoeken OK

Artikelen Jaarbericht 2008 QS QS archief

HomePublicaties

Artikelen

Technische hoogstandjes
5-2-2010 | Bron: Cement 2 2009: Twee ‘lussen’ in knooppunt Batadorp, aan de noordzijde van Eindhoven, vormen momenteel barrières voor een vlotte verkeersafwikkeling van 's-Hertogenbosch naar Maastricht/Venlo en van Eindhoven richting Tilburg. Voor een betere doorstroming wordt de A58 (hoofdbaan zuid) opgetild en geleid over de kunstwerken 4A, 4B en 4C. Dit zijn twee in het werk voorgespannen ééncellige kokerliggers (KW4A en 4C) met daartussen een scheef plaatviaduct (KW4B). In dit artikel wordt de bovenbouw van KW4A en KW4C behandeld.
Integraal kunstwerk met verrassingen
5-2-2010 | Bron: Cement 2 2009: Bij een integraal kunstwerk is het brugdek met het landhoofd geïntegreerd en zijn er dus geen voegovergangen en oplegblokken. Vier van de vijf integraal kunstwerken in de nieuwe Randweg Eindhoven zijn integraalconstructies met een enkele overspanning. Kunstwerk 15 vormt hierop een uitzondering, In dit artikel ligt de focus op constructieve aspecten voor de onderbouw.
Lang, hoog en slank
5-2-2010 | Bron: Cement 2 2009: Kunstwerk 19 is één van de meest in het oog springende onderdelen van het project Ombouw Randweg Eindhoven en overbrugt de rivier de Dommel en het complete knooppunt De Hogt. Met een lengte van 560 m, verdeeld over dertien velden, verheft deze fly-over zich tot wel 18 m boven het maaiveld.
Torsie niet alleen een kwestie van sterkte
5-2-2010 | Bron: Cement 2 2009: Langs een groot deel van de randweg Eindhoven worden geluidsschermen geplaatst. Deze bevinden zich op de kunstwerken en langs de hoofd- en parallelrijbanen. In dit artikel komen aspecten aan bod die van belang zijn bij het ontwerp van een op torsie belaste onderbouw.
Construeren op de grens
5-2-2010 | Bron: Cement 2 2009: De uitvoering van het ontwerp en de berekening van kunstwerk 4C is voor een groot deel identiek aan de aanpak van kunstwerk 4A. De kokerdoorsnede en de hoeveelheid voorspanning in de lijven van de beide kokers zijn identiek. Afwijkend bij kunstwerk 4C zijn onder meer de fasering en de voorspanning in de kokerbodem (vloervoorspanning). In dit artikel wordt onder meer op deze aspecten ingezoomd.
Thuis in zijn omgeving
28-1-2010 | Bron: De Onderbouwing, nr. 6 2010: ProRail bouwt aan de Hanzelijn, de nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle. Eind 2012 zal de eerste trein over de lijn rijden. Onderweg kruist het tracé het Drontermeer – en daarmee de grens tussen het nieuwe en het oude land. Dankzij een tunnel, een uitgekiend landschapsplan en strak vormgegeven tunnelgebouwen is een uitstekende inpassing in het landschap gerealiseerd.
Nederlandse architecten ontwerpen eerste woning op de maan
22-1-2010 | Bron: Quest 2 - 2010: Wonen op de maan? Dan moet er wel een woning zijn. Speciaal voor het maandblad Quest ontwierpen drie architecten de eerste villa op de maan. Ze staan in het februarinummer, dat nu in de winkel ligt. De mens fantaseert al eeuwen over wonen op de maan. Maar hoe zou een maanwoning eruit zien? Hoe zorg je ervoor dat je binnen gewoon kunt ademen, zonder ruimtepak aan? Wat voor gevolgen heeft de verminderde zwaartekracht? Het tijdschrift Quest, onlangs uitgeroepen tot tijdschrift van het jaar, nodigde drie gerenommeerde Nederlandse architectenbureaus uit om de eerste villa op de maan te ontwerpen. StudioSK uit Utrecht liet zich inspireren door de glimmende Airstreamcaravan waarmee hippies in de jaren zestig door Amerika trokken. Architect Paul van der Ree: ‘Het idee is dat iemand die op de maan gaat wonen, vanaf aarde zijn huis meeneemt. Alsof het een caravan is. Onze villa maakt in zijn geheel deel uit van de transportraket. De wand van de raket is de wand van de villa. Dat is het duurzaam: je hergebruikt de raket, waardoor je minder afval hebt.’www.quest.nlwww.rikkuiper.nl
Een nieuwe Kleine Weerd in hartje Maastricht
19-1-2010 | Bron: H2O/1 2010: Rijkswaterstaat heeft het initiatief genomen voor de herinrichting van de Kleine Weerd in Maastricht. Movares heeft samen met twee adviesbureaus het ontwerp en bijbehorend beheerplan gemaakt.
Ook Delft raakt eindelijk z'n 'muur' kwijt
7-1-2010 | Bron: Land + Water: De aanleg van een nieuw ondergronds treinstation maakt een einde aan de tweedeling van Delft door het huidige spoor. De viersporige tunnel wordt gebouwd volgens de wanden-dak-methode met gebruik van diepwanden. Lokale omstandigheden maakten boren minder geschikt.
Station wekt energie op
7-1-2010 | Bron: Weekblad Facilitair & Gebouwbeheer: De, mede door Movares ontworpen, nieuwe perronkappen op Utrecht Centraal gaan in de toekomst energie opwekken voor de roltrappen en verlichting op het station.
Natuurlijke schoonheid
3-12-2009 | Bron: Cement 8 2009: Op verschillende plekken in de Hanzelijn wordt momenteel aan de spoorlijn gewerkt. Nieuwe stations verschijnen in Kampen en Dronten en station Lelystad wordt in de huidige postmoderne stijl uitgebreid. Naast de Drontermeertunnel liggen op de route een nieuwe brug over de IJssel en diverse betonconstructies als viaducten, een trog over de N50, duikers en fietstunnels.
Rivierkeien met PSV-belasting
1-12-2009 | Bron: Vabor: De herinrichting van het Eindhovense 18 Septemberplein voorziet in een ondergrondse stalling voor ruim 1600 fietsen. Op het langwerpige plein daarboven liggen de twee toegangspoorten, uitgevoerd in beton, zoals de architect eiste. De realisatie van de veertig meter lange, volledig asymmetrische constructies in gewapend spuitbeton, bleek in alle opzichten een uitdaging.
Leuren met een groene snelweg levert niets op
29-10-2009 | Bron: NRC Handelsblad: De ideeën voor de ‘Duurzame Weg’ vindt iedereen interessant. Maar animo voor de aanleg is er niet. „Kennelijk is het idee te innovatief.”
Employability in barre tijden
15-10-2009 | Bron:: Stimuleren leidinggevenden ook nu dat hun werknemers zich persoonlijk ontwikkelen? Of hameren ze eenzijdig op het belang van efficiency en targets halen? Is employability het synoniem voor 'weg moeten'? De huidige economische crisistijd vormt een lakmoesproef voor het employabilitybeleid van bedrijven.
Uniforme objectstructuur
13-10-2009 | Bron: Cement 6 2009: De Nederlandse bouw- en infrasector maakt zich op voor een fundamentele koerswijziging. De huidige gefragmenteerde aanpak van de vele partijen met elk hun eigen werkwijzen is verre van efficiënt. Een virtueel of digitaal bouwproces, voorafgaand en parallel aan het daadwerkelijke bouw- en beheersproces kan een belangrijke verbetering opleveren, zo is ook bij andere industriesectoren aangetoond. In dit artikel wordt voor verschillende bouwprocessen beschreven hoe op basis van een uniforme objectstructuur de schakels in de bouwketen in elkaar kunnen grijpen.
Piled embankments using geosynthetic reinforcement
8-10-2009 | Bron: Proceedings: In 2009, the Dutch guideline for the design of piled embankments is presented. For this purpose, existing design models have beenconsidered and validated. This paper describes parts from that validation: a comparison between several design models and thevalidation with a field test. Predictions with the German concept-standard EBGEO show the best agreement with numericalcalculations and the field test. The Dutch Standard adopts major parts of this EBGEO standard to calculate the tensile forces in thegeosynthetic reinforcement, but wants to extend it to lower embankment heights.
Presentatie Klaas Strijbis conferentie ‘Kansen en Belemmeringen voor de Elektrische Auto’
6-10-2009 | Bron:: Op 30 september a.s. vond de conferentie ‘Kansen en Belemmeringen voor de Elektrische Auto’ plaats in het WTC te Rotterdam.Klaas Strijbis, commercieel directeur van Movares, gaf als keynote spreker inzicht in de kansen en de uitdagingen voor elektrisch vervoer. Reageren op deze presentatie? Mail naar Klaas Strijbis.
Overgangsconstructie zonder onderhoud?
2-10-2009 | Bron: Geokunst: Deze uitgave van Geokunst is geheel gewijd aan een extra lang artikel over een paalmatrassysteem, dat als overgangsconstructie is gebouwd tussen een aardebaan en een spoorviaduct, die onderdeel uitmaken van een spoorverbreding in Houten. Met deze constructie is een geleidelijke overgang gerealiseerd tussen een star kunstwerk en een aardebaan.
Managen op basis van vertrouwen
4-9-2009 | Bron:: Een hoge mate van betrokkenheid en tevredenheid van medewerkers, operationele effectiviteit en continue creativiteit. Utopie? Welnee, dit is het resultaat van managen op basis van vertrouwen. Een belangrijke randvoorwaarde voor sociale innovatie. Leer van deze drie organisaties (waaronder Movares) die vertrouwen –bewust of onbewust – als leidraad kozen voor hun bedrijfsvoering.
Beheer en onderhoud van de railinfrastructuur kan duurzamer
17-7-2009 | Bron: Civiele Techniek: Binnen de spoorsector wordt duurzaamheid steeds belangrijker. Assetmanagement beoogt een optimalisatie van het beheer en onderhoud, afgestemd op het qebruik van de railinfrastructuur. Door deze methodiek integraal in te passen binnen de hele levenscyclus van een object of systeem (initiatief, ontwerp, gebruik, onderhoud en sloop), wordt een duurzamere railinfrastructuur mogelijk gemaakt. Met als resultaat: hogere beschikbaarheid van het spoor tegen lage(re) levenscycluskosten.
Olympische Spelen in 2028
14-7-2009 | Bron: Wereldmieuws: In 2028 is het precies honderd jaar geleden dat de Olyrmpische Spelen in Amsterdam plaatsvonden. Er worden nu stappen gezet voor een nieuwe poging: de Spelen van 2028. Jurriën Thijssen heeft hiernaar onderzoek gedaan tijdens zijn stage bij Movares.
'Als het een marketingtruc is ben je ongeloofwaardig'
14-7-2009 | Bron: NSVP Journaal: Movares, het nu zetfstandige ingenieursbureau van de NS, sloot in 2008 een principeakkoord met de 0R en de bonden over een tweejarige sociale-innovatie-cao. Uniek is dat de medewerkers rechtstreeks betrokken zijn bij de uitwerking. P&O-directeur Ad van Beek noemt het nu al een succes.
Stichting Geen Twee Snelwegen kiest voor Duurzame Weg
17-4-2009 | Bron: Dagblad de Limburger: De stichting Geen Twee Snelwegen is bereid water bij de wijn te doen in de strijd tegen de plateauvariant voor de autosnelwegen A73/A74. Als de politiek erin slaagt de glazen tunnel voor deze weg te realiseren, stapt de stichting niet naar de Raad van State.
Movares kiest innovatie met nieuwe gezichten
9-4-2009 | Bron: Cobouw: Movares telt maar liefs 180 nieuwe gezichten. De campagnes in 2008 om extra medewerkers aan te trekken waren een doorslaand succes.
Amsterdam CS krijgt nieuwe entree aan noordzijde
31-3-2009 | Bron: Land + Water: Al vijf jaar is het project Uzijde Stationseiland in uitvoering bij Amsterdam Centraal Station. Aan de noordzijde van het station verrijst een busplatform, waar een autotunnel onderdoor gaat.
Column: Jeugdlandschap
19-3-2009 | Bron: Groen: Meerdere keren per jaar rijd ik over de Afsluitdijk richting het noorden. Vaak begeleid door het nodige geluid. Weidsheid, ruimte én de juiste muziek; een betere remedie tegen stress is bij m| niet mogelijk.
Interoperability between rolling stock and track circuits
19-3-2009 | Bron: RTR 1/2009: More and more trains in Europe are operating cross-border within the European Union. They must fulfil all specifications of interoperability, especially the challenges of electromagnetic interference with track circuits.
De Drontermeertunnel een met zijn omgeving
19-3-2009 | Bron: Groen: De Hanzelijn, de toekomstige spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle, kruist het Drontermeer ten westen van Kampen. Dat gebeurt met een tunnel. StudioSK, de ontwerpafdeling van Movares, heeft de tunnelgebouwen en het landschapsplan voor de directe omgeving ontworpen.
Stroom beschermt wapening
12-2-2009 | Bron: Cement: De betonnen, deels voorgespannen, J.M. de Muinck Keizerbrug vormt een belangrijke overbrugging van de Vecht in Utrecht. Medio 2006 werd schade aan de brug geconstateerd ter plaatse van de tandopleggingen van de voorgespannen aanbruggen. Dit artikel gaat in op het onderzoek en de reparaties die inmìddels zijn uitgevoerd.
VirtuoCity: ontwerpen beoordelen in virtuele wereld
3-2-2009 | Bron: Tuin & Landschap: Er worden al vergelijkingen gemaakt met Second Life of Sim City. Het computerplatform VirtuoCity maakt het mogelijk dat de burger via een avatar, een digitale verpersoonlijking, gemeentelijke plannen van wijken, pleinen of parken betreedt. Bij rondkijken alleen blijft het niet, want met andere avatars kan er volop worden gediscussieerd.
Nederland als netkous
13-1-2009 | Bron: Groen: Begin september presenteerde de Deltacommissie haar advies hoe we Nederland op de lange termijn klimaatbestendig kunnen houden. Eén van de belangrijkste aanbevelingen is verhoging van de huidige veiligheidsniveaus met een factor tien. Achterliggende gedachte is dat het water overal buiten de deur moet worden gehouden.
Krachtenbundeling virtuele werelden
18-12-2008 | Bron: GIS-Magazine: Advies- en ingenieursbureau Movares en 3D-technologiespecialist Cebra bundelen hun kennis van virtuele werelden. Dat leidt tot opmerkelijke gebruiksmogelijkheden en een reeks van nieuwe projecten op gemeentelijk niveau.
Migrating to ERTMS
1-12-2008 | Bron: IRSE News: In Part 1 of this article we discribed how the original plan had been to introduce ERMTS level 2 on the Havenspoorlijn (the freight line that serves the port of Rotterdam) and how the decision was eventually taken to go for Level 1 instead. In this, the second part of the story, we shall describe how Level 1 was specified, designed, built and tested in one year. The challenge was to install ERTMS Level 1 on the Havenspoorlijn while avoiding disruption to traffic entering and leaving the port of Rotterdam. The project involved converting 40 km of port line, including 193 main signals and over 250 sidings, controlled by several local interlockings, from ATB (the standard Dutch ATP system) to ERTMS Level 1. The response involved setting up a joint team of specialist for ALSTOM, Movares, ProRail and POBR (the Betuweroute project organization).
Migrating to ERTMS, the challenging way
15-11-2008 | Bron: IRSE News: This article describes how ERTMS was installed on the Havenspoorlijn, the freight line that serves the port of Rotterdam in the Netherlands. The original scheme to introduce Level 2 is explained, followed by the reasons for chang¡ng strategy and how Level 1 was ultimately introduced. lt is assumed that the reader has a basic knowledge of ERTMS.
Externe kwaliteitsborging bij HSL prikkelt opdrachtnemer
15-11-2008 | Bron: Land + Water: Projectbureau HSL werkt voor de onderbouw van de HSL met externe kwaliteitsborging. De opdrachtnemer borgt de kwaliteit met zijn eigen kwaliteitssysteem. De opdrachtgever toetst de werkzaamheden met audits gedurende verschillende stadia van het project.
BoxBarrier: water keert water
21-10-2008 | Bron: GEOtechniek Special Deltatechnologie: De dreiging van de stijgende zeespiegel vereist aanpassing van de wijze waarop gekeken wordt tegen waterberging. Als wapen in deze strijd heeft Movares in samenwerking met GMB en BAM Infraconsult de BoxBarrier ontwikkeld.
Het ene ERTMS is het andere niet
4-10-2008 | Bron: Technisch Weekblad: De Betuweroute en de HSL-Zuid zijn als eerste twee spoorlijnen in Nederland uitgerust met het Europese beveiligingssysteem ERTMS. Ondanks de aanwezigheid van hetzelfde systeem is de uitvoering op diverse manieren verschillend.
Movares en Mott MacDonald doen engineering hoogspanningslijn Zwolle-Groningen
15-9-2008 | Bron: Energeia.nl: De Nederlandse en Britse advies- en ingenieursbureaus Movares en Mott MacDonald verzorgen de engineering voor de versterking van de hoogspanningslijn tussen Zwolle en Groningen.
De nieuwe werkelijkheid van de HSL
29-7-2008 | Bron: Building Business, juni/juli 2008: Als in 2009 de HSL-Zuid tussen Amsterdam en Rotterdam gaat rijden liggen de economische centra van deze steden ‘nog maar’ een half uurtje van elkaar verwijderd. De verwachting bestaat dat door de verkorte reistijd nieuwe interactiepatronen tussen beide steden zullen ontstaan en dat bedrijven meer dan nu al het geval is Amsterdam als vestigingsplaats zullen kiezen.
Movares klaar voor nieuwe sprong voorwaarts
3-6-2008 | Bron: Cobouw nr. 104: Movares klaar voor nieuwe sprong voorwaarts.
Efficient testing of complex interlocking interfaces HSL-Zuid ProRail
22-4-2008 | Bron: Signal + Draht, nr 1+2, 2008: Published by the DVV Media Groupwww.eurailpress.de
Utrecht Centraal Station - Verbouwen met de winkels open
12-3-2008 | Bron: Cement nr. 1 2008: Utrecht Centraal Station knalt uit zijn jasje. Het station met een berekende capaciteit van 35 miljoen reizigers per jaar, verwerkt nu jaarlijks 55 miljoen reizigers. Volgens de prognoses zal dit aantal toenemen tot 100 miljoen in 2025. Daarom komt er een nieuwe OV-terminal. Verslag van een uitdagende klus waarin alle bestaande activiteiten tijdens de bouw 'gewoon' door moeten gaan.
Hoge frequenties kunnen al snel in de Randstad
11-2-2008 | Bron: OV Magazine, februari 2008: Om de Randstad bereikbaar te houden zijn investeringen nodig van vele miljarden, tenminste als wordt voortgeborduurd op het huidige treinconcept. Advies- en ingenieursbureau Movares denkt dat het beter en goedkoper kan door zo snel mogelijk treinen met hoge frequenties over eigen sporen te laten rijden in de Randstad.
De ene hub is de andere niet - Echte alternatieven voor de multimodale reiziger
8-1-2008 | Bron: Nova Terra, januari 2008: Een stelsel van ‘hubs’ (multimodale knooppunten) kan een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van mobiliteitsproblemen. Daarvoor moet de locatie van de hub wel goed gekozen worden en ook de voorzieningen die in de directe nabijheid worden aangeboden, kunnen het verschil maken tussen succes en mislukking. Over kleine en grote hubs, hubs voor en na de file, mega-hubs en transfer-hubs.
Delftse brug onder 't mes voor trambaan
12-12-2007 | Bron: Land + Water nr 12, december 2007: Over enkele jaren moet de Sint Sebastiaansbrug in Delft een gecombineerde tram-busbaan aankunnen. Een haalbaarheidsonderzoek heeft duidelijk gemaakt wat de zwakke plekken in de brug zijn en welke maatregelen noodzakelijk zijn.
Station Apeldoorn architectonisch hoogstandje
29-11-2007 | Bron: De Volkskrant, 22 november 2007: In de Volkskrant van 22 november 2007 wordt station Apeldoorn een 'architectonisch hoogstandje' genoemd. Architect Paul van der Ree van Movares was betrokken bij de totale vernieuwing van het station en het voorplein.
Station Apeldoorn architectonisch hoogstandje - pagina 2
29-11-2007 | Bron: De Volkskrant, 22 november 2007: Pagina twee van het artikel 'Station Apeldoorn architectonisch hoogstandje'
Outputgestuurd onderhoudscontract verbetert werkwijze
15-10-2007 | Bron: Land + Water nr. 10, oktober 2007: Rijkswaterstaat en ProRail doen de eerste ervaringen op met zogenaamde outputgestuurde onderhoudscontracten. De focus ligt hierbij op het uiteindelijke functioneren van de infrastructuur. De rol van een adviesbureau in dienst van de opdrachtgever verandert hierdoor behoorlijk.
Overkapping snelweg maakt stad gezond
10-9-2007 | Bron: Cobouw, 4 september 2007: Het artikel gaat over de innovatieve 'Duurzame Weg' van Movares. De snelwegoverkapping vangt fijnstof en NO² af en lost geluidsoverlast op. Daarnaast kan het dak van koudgebogen glas ook voorzien worden van geïntegreerde zonnecellen.
Geotechniek juli 2007
24-7-2007 | Bron: Geotechniek, juli 2007: MicroTunneling Palen: een nieuw ervaringsoverschrijdend funderingssysteem onder het emplacement van Amsterdam CS. In het kader van de Noord/Zuidlijn wordt een nieuw metrostation onder Amsterdam Centraal aangelegd. De wand van de bouwkuip onder het emplacement is aangelegd van stalen MicroTunneling Palen (MT-palen). In dit artikel beschrijven Onno Lankhorst en Wiljan de Moor de ervaringen met dit nieuwe funderingssysteem.
Master developer voor ruimte in vervoerscorridors
27-6-2007 | Bron: Building Business juni/juli 2007: De samenhangende ontwikkeling van openbaar vervoer en stedelijke gebieden lijkt in de VS een succes te worden. Vooral door de actieve rol van lokale en regionale overheden en de groeiende interesse van marktpartijen komen meer projecten sneller tot stand. Consultant Bert Klarus (Movares) vindt dat we daar in Nederland best met enige jaloezie naar mogen kijken. Planoloog Luca Bertolini (UvA)vindt de corridorbenadering uitstekend.
Bezwijkmechanismen van boortunnels bij ovalisering
21-6-2007 | Bron: Cement nr. 2, 2007: In 2005 zijn in Delft twee bezwijkproeven uitgevoerd op een model bestaande uit drie gesegmenteerde tunnelringen. Eerdere proevenseries hadden betrekking op het gedrag van de tunnelringen onder montagebelastingen en gebruiksbelastingen. De bezwijkproeven zijn onderdeel van het praktijkonderzoek ‘Bezwijkveiligheid van Boortunnels’ (TC151) in het kader van het consortium Delft Cluster – Centrum Ondergronds Bouwen (DC-COB). Tevens is een literatuuronderzoek uitgevoerd naar het bezwijken van boortunnels door ovalisering en de bijdrage van de grond daarin. Dit artikel geeft een samenvatting van deze literatuurstudie.
Overdekte snelweg
12-6-2007 | Bron: De Ingenieur, 25 mei 2007: In het kader van de Vernufteling heeft het vakblad De Ingenieur een serie artikelen in het meinummer over 'state of the art' ontwikkelingen in de techniek. In deze serie verscheen een artikel over de snelwegoverhuiving van László Vákár die bij Movares een glazen overkapping voor snelwegen bedacht heeft die zowel de geluidsoverlast als de luchtvervuiling vermindert en bovendien energie opwekt. Met die energie is de temperatuur van het wegdek te reguleren. ‘Een constante temperatuur kan extreme spoorvorming voorkomen.’
Grootste stationsdaktuin van Europa
25-5-2007 | Bron: AD Rotterdams Dagblad, 11 juni: Een artikel van het AD Rotterdams Dagblad over de stationsdaktuin Barendrecht.
Implementing ERTMS on the Betuweroute
25-5-2007 | Bron: Signal & Draht: This article describes how ERTMS has been implemented on the Betuweroute-project by Movares and ALSTOM. The Betuweroute is a new line in the Netherlands, used by freight trains only. The article presents a number of specific problems that were encountered during the design of the layout of the signalling system.
Overhuiving snelweg kan fijnstof afvangen
14-5-2007 | Bron: Land + Water nr. 4, 2007: Om de luchtkwaliteit bij drukke verkeersaders te verbeteren is het overhuiven van wegen een optie. Een constructie met koudgebogen glas en lamellen kan zorgen voor het afvangen van fijnstof en stikstofoxiden.
Beton und Stahlbetonbau
1-5-2007 | Bron: Beton-und Stahlbetonbau: Brücken im Eisenbahnwesen wurden bisher vorwiegend aus Stahl gebaut. Mit hochfestem Beton scheint es jedoch möglich zu sein, Brücken mit einer vergeleichbaren Bauhöhe zu konzipieren, die eine gute Alternative zu Stahlbrücken darstellen können. (Dieser Bericht erschien auch in der niederländsiche Fachzeitschrift 'Cement', Heft 6/2006).
Veiligheid en beschikbaarheid van de Hanzelijn
30-3-2007 | Bron: Signal & Draht: Dit artikel gaat in op de ontwikkelingen omtrent de veiligheid en beschikbaarheid van de Hanzelijn.
Automatische dubbele overwegbomen
16-2-2007 | Bron: Eurail Press: Om de veiligheid op overwegen te verbeteren werd der door NS Railinfrabeheer naar een nieuw concept gezocht. Een resultaat daarvan is het overwegtype met de benaming ADOB dat in deze publicatie behandeld wordt. Het type ADOB (automatische dubbele overwegbomen) heeft een volledige afsluiting van de overweg met bomen voor zowel het oprijdende als het afrijdende verkeer. De ADOB vertegenwoordigt een volkomen nieuwe opzet van de besturingsinstallatie waarbij nieuwe uitgangspunten en technische oplossingen gekozen zijn. De auteurs Kai Brenner van Pintsch Bamag en Gertjan Rhebergen van Movares geven een uitleg over de achtergrond, het systeemconcept en de realisatie van de eerste installatie in Bilthoven.
Kennis uit de derde dimensie
1-2-2007 | Bron:: Door een andere taakinvulling van Rijkswaterstaat dreigenopgedane kennis en ervaring over ondergronds bouwen die bijRijkswaterstaat aanwezig zijn, verloren te gaan. Een systeem voorkennisbeheer moet dit voorkomen. Het Centrum OndergrondsBouwen is druk doende dit in te richten.
Van Bestek naar Spec
15-1-2007 | Bron:: Door marktontwikkelingen binnen de bouwsector ontstaat de noodzaak tot vernieuwing van werkprocessen bij ingenieursbureaus. Het gaat om verdergaande invoering van Systems Engineering en met name het functioneel specificatieproces. In dit artikel worden de kernpunten van een integraal model voor specificatie van functionele eisen en voor expliciet ontwerpen besproken. Door de structurerende werking die hiervan uitgaat, kan de communicatie met de opdrachtgever efficiënter en effectiever verlopen.
De Glazen Snelweg
31-12-2006 | Bron:: Een transparante overkapping van glas en staal is het duurzame alternatief van Movares in de strijd tegen geluid en fijnstof op en rondom snelwegen.
Innovatieve tunnelboormachine bespaart kosten
29-12-2006 | Bron:: Vanwege de krachten van de tunnelboormachine moet de tunnelwand in de bouwfase grotere inspanningen weerstaan dan in de gebruiksfase. Recent onderzoek wijst uit dat verbeteringen in het boorproces deze overdimensionering kunnen terugdringen.
Hubbing en de-hubbing
19-10-2006 | Bron: Nova Terra nr 3: In de Eurodelta is een omvangrijk netwerk van economisch zelfstandige regio's ontstaan. De relatie- en verplaatsingspatronen in dit gebied zijn niet alleen gegroeid, maar ook in complexiteit enorm toegenomen. Om het fysieke netwerk van personentransport voor dit verplaatsingspatroon geschikt te maken is meer inzicht nodig in de patroonkenmerken van complexe netwerken. Pas dan kunnen zinvolle voorstellen voor verbetering worden gedaan. De auteurs, planoloog Bert Klarus en adviseur meervoudig ruimtegebruik Sebastiaan de Wilde zijn beide werkzaam bij Movares.
Barendrecht krijgt groot dakpark boven het spoor
18-10-2006 | Bron: Land + Water nummer 10: In het station van Barendrecht komen de hsl-Zuid, de Betuweroute en het al bestaande spoor tussen Rotterdam en Dordrecht samen in een bundel van negen sporen. Deze infrastructuur is aan het zicht onttrokken door een anderhalve kilometer lange en zestig meter brede overkapping, een oppervlakte van negen hectare. Movares heeft alle ontwerpen gemaakt: de overkapping zelf, het station, de sporen, alle tunnelinstallaties maar ook het inrichtingsplan van het grote dakpark dat bovenop de overkapping is aangelegd. Het dakpark is voorzien van vernuftige onderdelen. Zo krijgt het een simpel, onderhoudsarm watersysteem dat goede mogelijkheden biedt voor een duurzame ontwikkeling van de beplanting. In dit artikel uit Land + Water lichten de ontwerpers, Steven Jansen en Martin den Uil, het project toe.
Hogesterktebeton in de spooromgeving
17-10-2006 | Bron: Cement nummer 5: Voor spoorbruggen wordt vaak staal gebruikt inplaats van beton omdat stalen bruggen doorgaans een kleinere constructiehoogte hebben dan bruggen in conventioneel beton. In hogesterktebeton blijkt het echter mogelijk bruggen te ontwerpen met een constructiehoogte die vergelijkbaar is met stalen bruggen waardoor wellicht een goed, onderhoudsvriendelijk alternatief voor stalen bruggen ontstaat.
Hogesterktebeton in de spooromgeving
16-10-2006 | Bron: Cement nummer 6: Voor spoorbruggen wordt vaak staal gebruikt inplaats van beton omdat stalen bruggen doorgaans een kleinere constructiehoogte hebben dan bruggen in conventioneel beton. In hogesterktebeton blijkt het echter mogelijk bruggen te ontwerpen met een constructiehoogte die vergelijkbaar is met stalen bruggen waardoor wellicht een goed, onderhoudsvriendelijk alternatief voor stalen bruggen ontstaat.
Krimpcompenserend beton of nog beter... zwelbeton?
16-10-2006 | Bron: Cement nummer 5: Bij werkzaamheden voor de hsl te Barendrecht moest een aantal tijdelijke, voor hulpconstructies aangebrachte uitsparingen door de vloer en in het dak van de tunnel worden gedicht. Het voorkomen van krimp was hierbij een belangrijk aandachtspunt. Dit leidde uiteindelijk tot de ontwikkeling van een 'zwelbeton'.
Interface management houdt opknippen project beheersbaar
11-10-2006 | Bron: Cobouw, 11 oktober 2006: In de contracten die een opdrachtgever voor zijn project op de markt brengt, dient hij voor wat de interfaces betreft, met de volgende zaken rekening te houden. Bij de nieuwere contractvormen, zoals ‘design & construct’, krijgt de contractant een bepaalde mate van vrijheid bij het uitwerken en invullen van de eisen van de opdrachtgever.
Interface Management; verdeel…. en beheers
11-10-2006 | Bron: Cobouw, 27/9, 4/10 en 11/10/2006: Heeft u ooit zelf een eigen huis laten bouwen? Dan weet u inmiddels waarom vrijwel iedere particuliere opdrachtgever ervoor kiest om de uitvoering over te laten aan één hoofdaannemer, die vervolgens een aantal onderaannemers inschakelt. Wie zélf de regie zou willen voeren over de diverse specialistische aannemers bij de bouw van zijn huis, zal moeten beschikken over een gedetailleerd bestek en over veel tijd.
Verdeel en beheers
4-10-2006 | Bron: Cobouw, 4 oktober 2006: Soms zijn interfaces tussen twee contracten binnen één project relatief simpel te definiëren en vast te leggen in een paar A4’tjes en een tekening. Bij meer complexe interfaces binnen een project is er na het vaststellen van de locatie van een contract interface (ook) voor de opdrachtgever nog een lange weg te gaan.
Interface management: verdeel en beheers
27-9-2006 | Bron: Cobouw, 27 september 2006: Heeft u ooit zelf een eigen huis laten bouwen? Dan weet u inmiddels waarom vrijwel iedere particuliere opdrachtgever ervoor kiest om de uitvoering over te laten aan één hoofdaannemer, die vervolgens een aantal onderaannemers inschakelt. Als dan bijvoorbeeld de loodgieter een cv-radiator precies vóór een stopcontact plaatst, is dat ‘het probleem van de hoofdaannemer’, want die is immers verantwoordelijk voor de onderlinge afstemming tussen de diverse uitvoerende partijen.
Hogeresterktebeton geduchte concurrent voor staal
21-8-2006 | Bron: Land + Water: Het ontwerp van een spoorbrug uitgevoerd in hogesterktebeton opent nieuwe perspectieven voor het gebruik van dit materiaal. De brug benadert het eigengewicht van een stalen brug en de bouwkosten liggen aanzienlijk lager.
Hogeresterktebeton geduchte concurrent voor staal
18-8-2006 | Bron: Land + Water: De SnelBouwTunnel (SBT) biedt een oplossing voor die situaties waarbij een ongelijkvloerse kruising voor twee bestaande verkeersstromen moet worden gemaakt met minimale overlast tijdens de bouw voor het verkeer en de omgeving. Het concept is inmiddels succesvol toegepast bij de aanleg van een aantal kortere onderdoorgangen, maar is ook geschikt voor langere tunnels.
Bestaat de Randstad echt
17-8-2006 | Bron: Nova Terra nr. 2: Juni 2006 - Bron: Nova Terra nr. 2Bestaat de Randstad echt? De stedelijke structuur ervan is nogal versnipperd en de oostelijke en zuidelijke grenzen van de Randstad zijn diffuus. Samen met de Vlaamse Ruit en het Rijn-Ruhrgebied is de Randstad een van de belangrijkste stedelijke gebieden in de Eurodelta. Afgemeten aan de relatieve groei van het inwoneraantal bestaat de Randstad; vergeleken met andere stedelijke regio's is er geen sprake van een Rand'stad'.
Fijner wonen onder hoogspanning
17-6-2006 | Bron: De Volkskrant: Bij traditionele stalen hoogspanningsmasten mag in een groot gebied rond de mast vanwege het magneetveld niet gewoond worden. Movares ontwierp een mast die deels uit kunststof bestaat en waarbij dat magneetveld zeer veel kleiner wordt. Verder zijn de masten veel kleiner dan de conventionele masten waardoor de zichtvervuiling beduidend lager is. Een interview met ir. László Vákár van Movares in De Volkskrant.
Een corridor van 75 meter breed
7-6-2006 | Bron: Haarlems Dagblad: TenneT, de beheerder van het Nederlandse elektriciteitsnet, moet een ringleiding van hoogspanningsmasten aanleggen tussen Bleiswijk en Beverwijk. Bij traditionele masten is daarvoor veel ruimte nodig, bij de door Movares ontwikkelde masten is het ruimtebeslag veel kleiner. Bovendien is de zichtvervuiling van deze kleinere masten veel minder dan bij de conventionele masten.
Masten van kunststof
2-6-2006 | Bron: De Ingenieur nr. 8: In samenwerking met de landelijke beheerder TenneT ontwikkelde Movares Nederland, een hoogspanningslijn met een sterk gereduceerd magnetisch veld. ‘Door het materiaal van de masten te veranderen van staal in kunststof was het mogelijk de geleiders slimmer te configureren en daarmee de straling sterk te reduceren’, zegt consultant ir. László Vákár van Movares Nederland. Het resultaat is een lijn die de ‘onbebouwbare’ hoogspanningsstrook door Nederland versmalt van 300 m naar 80 m.
Black Beauty kruist het Twentekanaal
15-9-2005 | Bron: Land + Water: Om berekend te zijn op zwaarder goederenvervoer in de toekomst zijn twee enkelsporige vakwerkbruggen over het Twentekanaal vervangen door een nieuwe brug. De stalen brug is zwart en valt op door zijn moderne vormgeving.Dit artikel is het eerste in een serie van drie over de brug over het Twentekanaal.
Het strand in het binnenland
11-7-2005 | Bron: VNG Magazine, juli 2005: De Nederlandse kust is op zomerse dagen moeilijk bereikbaar. De lange files zijn een bekend probleem. Een oplossing is om het strand op een steenworp afstand van de recreant te brengen in plaats van verkrampt te pogen de bereikbaarheid naar het Noordzeestrand te verbeteren. 'The beach within reach' is een oplossing die Holland Railconsult in het kader van een prijsvraag inzond. We hebben hiermee de gedeelde eerste prijs gewonnen.
Veilig en droog wonen op bagger
15-6-2005 | Bron: Blauwe Kamer: Nederland worstelt met de vraag: waar laten we al het slib uit onze vaarwegen? Tegelijkertijd zoeken we naar nieuwe mogelijkheden om te wonen zonder last te hebben van het gevaar van mogelijke overstromingen. Landschapsarchitect Jim van Wingerden ontwikkelde samen met een aantal collega's bij Holland Railconsult een even originele als eenvoudige oplossing: veilig en droog wonen op bagger.
Nieuwe Generatie Knooppunten
15-6-2005 | Bron: Nova Terra: De Nederlandse infrastructuur loopt tegen haar grenzen aan. Oplossingen worden gezocht in het continu uitbreiden van het systeem, maar dit werkt averechts op een efficiënte benutting omdat er een steeds grotere onderlinge afhankelijkheid tussen verschillende lijnen ontstaat. In dit artikel betogen Sebastiaan de Wilde en Edwin Megens dat de bestaande infrastructuur beter benut kan worden door deze te decompliceren. Een belangrijk punt in hun betoog is dat er een nieuwe generatie knooppunten moet komen met een totaal eigen dynamiek.
Brandveilig glas in innovatieve buskap Amsterdam Centraal
10-6-2005 | Bron: De Ingenieur: Het toekomstige busstation bij Station Amsterdam Centraal krijgt een opvallende glazen overkapping van 360 m bij 60 m. Nijpend probleem was de brandveiligheid van deze constructie. Holland Railconsult speurde naar de oplossing.Amsterdam Centraal krijgt in 2007 een nieuw busstation, dat komt te liggen tussen het IJ en het treinstation. Het busstation heeft een opvallende gebogen glazen overkapping. De overkapping heeft een lengte van 360 m en bestaat uit stalen boogspanten met een overspanning van ruim 60 m. Het busstation is onderdeel van het grootstedelijk project IJsei in Amsterdam. Holland Railconsult werkt in dit project samen met Arcadis in VOF de Ruiterkade en met Benthem Crouwel Architecten, in opdracht van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam. 'Het oorspronkelijke idee van de architect voor de overkapping bleek veel te duur. Wij kregen daarop het verzoek om de kosten terug te brengen tot 54 % van het oorspronkelijke bedrag', vertelt ir. Lszl Vkr, Hoofd Constructief Ontwerpen bij Holland Railconsult. 'Dat kan, zei ik, dan moet u de overkapping half zo groot maken. Ons idee was namelijk dat een dergelijke kostenreductie onmogelijk was.'
Nieuwe generatie knooppunten
7-6-2005 | Bron: NovaTerra: De Nederlandse infrastructuur loopt tegen haar grenzen aan. Oplossingen worden gezocht in het continu uitbreiden van het systeem om de infrastructuur 'flexibel' te maken. Volgens Sebastiaan de Wilde en Edwin Megens van Holland Railconsult werkt deze ineenvlechting echter averechts. Zij stellen voor de railinfrastructuur juist te decompliceren door deze te ontvlechten in individuele corridors. Op plaatsen waar deze elkaar raken ontstaat voor de reiziger een overstapmachine: een nieuwe generatie knooppunten.
Nieuwe inzichten in het probabilistisch ramen
31-5-2005 | Bron: Wegen nr. 5, mei 2005): Goed ramen is belangrijk. De manier waarop het nu gebeurt, is voor verbetering vatbaar. De met Probablistisch Ramen (PR) bepaalde waarden voor de post onvoorzien en voor de bandbreedte zijn in de praktijk vaak kleiner dan de met Deterministisch Ramen (DR) bepaalde waarden. Dit artikel wijst twee oorzaken aan. Door deze oorzaken op te nemen in de methodiek van het 'PR'en mee te nemen bij het opstellen van de raming kunnen in de toekomst deze verschillen kleiner worden.
Waarde-analyse basis voor beoordelen aanbiedingen
18-5-2005 | Bron: Cobouw: Het moet anders met de beoordeling van aanbiedingen bij inschrijvingen. Het moet beter, het moet toe naar een methode waarbij de verhouding van functionaliteit en prijs van de aanbiedingen wordt vergeleken. Dat zegt ir J.C. Kuiper van Holland Railconsult en voorzitter van de stuurgroep SIG GWW van de Dutch Association of Cost Engineers (DACE).
Unieke prestatie van Aurora in Groene Hart
21-4-2005 | Bron: Cement nr. 2, 2005: Het referentieontwerp van de Groene Harttunnel tussen Hoogmade en Hazerswoude Dorp in de hogesnelheidslijn Amsterdam - Brussel was gebaseerd op twee enkelsporige tunnelbuizen. Het Frans-Nederlandse consortium kwam met een gedurfd alternatief: in plaats van twee buizen met kostbare dwarsverbindingen werd voor ongeveer 435 miljoen n enkele buis met een nog niet eerder geboorde diameter aangeboden op basis van Design & Construct. De besparing in vergelijking met het referentie-ontwerp bedroeg circa 100 miljoen. In dit artikel wordt het werk van de tunnelboormachine Aurora beschreven.
Complexe bouwpuzzel bij Loenen opgelost
21-4-2005 | Bron: Cement no. 7, 2004: Bij Loenen is voor de spoorverdubbeling op het traject Amsterdam - Utrecht een aantal kunstwerken uitgevoerd, waarbij de verkeerssituatie voor de ontwerpers en bouwers een fikse puzzel vormde. De uitdaging was viervoudig: een ongehinderde doorgang voor het weg-, trein- en scheepvaartverker, de dijken van het Amsterdam-Rijnkanaal moesten als primaire waterkering worden gerespecteerd en alle projecten dienden uiteraard op tijd en binnen het budget te worden opgeleverd. In dit artikel beschrijven opdrachtgever ProRail en adviseur/ontwerper Holland Railconsult hoe vier relatief kleine projecten samen een interessant geheel vormden.
Fietstunnel Snippeling in Deventer: Innovatie in techniek en contract werpt vruchten af.
12-4-2005 | Bron: Cement nr. 2, 2005: Het probleem was helder: er moest een fietstunnel worden aangelegd onder de spoorbaan zonder hinder voor de treinenloop.De oplossing was bijzonder, zowel voor de techniek als voor de contractvorm. De buizendakmethode werd ingezet in een contract waarbij alle risico's bij de combinatie aannemer - ingenieursbureau lagen. Het resultaat: zonder hinder voor het treinverkeer werd in acht maanden een onderdoorgang aangelegd.
Waterkering Sophiaspoortunnel
4-4-2005 | Bron:: Spoortunnels van de Betuweroute doorkruisen een aantal dijken. Om de waterkerende functie van de dijke n te waarborgen heeft Holland Railconsult in opdracht van Pro Rail voor de Sophiaspoortunnel een besturing voor de tunnelhefdeuren ontwikkeld die menselijk falen moet uitsluiten.
Over Hoeken
15-2-2005 | Bron: Groen: Overhoeken langs infrastructuur spreken vaak tot de verbeelding. Het zijn vaak restjes land, min of meer aan hun lot overgelaten, die soms een eigen leven lijken te leiden. Steeds vaker worden ze benut en doelbewust ingericht om een bijdrage te leveren aan de gewenste landschappelijke kwaliteit. Dit artikel behandelt de inrichting van deze overhoeken langs infrastructuur.
Koud gebogen glas redt kap
4-2-2005 | Bron: Cobouw: De Amsterdamse politiek ging akkoord met een overkapping aan de IJ-zijde van het Centraal Station die het nieuwe busstation beschutting moet bieden. Maar door de enorme investeringen van de gemeente in het verbeteren van de verkeersinfrastructuur bleek voor de nieuwe kap onvoldoende budget beschikbaar. Een uitgekiend ontwerp en de toepassing van koud gebogen glas brachten de oplossing.
Concept Stedenbaan is zeer kansrijk
20-1-2005 | Bron: Cobouw: Er is veel discussie over de Nota Ruimte. Deze nota richt zich op een grote binnenstedelijke verdichtingsopgave. Volgens het platform Zuidvleugel moet een belangrijk deel van deze opgave ontwikkeld worden rondom een nieuw randstedelijk light railsysteem: Stedenbaan. Volgens ir. Bert Klarus en ir. Menno Lipsius is nu het moment waarop goede bereikbaarheid van de Randstad via openbaar vervoer kansrijker is dan ooit.
Model berekent groutstroming rondom boortunnels
10-1-2005 | Bron: Land+Water nr.12 (december 2004): Een nieuw rekenmodel geeft inzicht in het gedrag van de groutlaag bij de aanleg van geboorde tunnels, een van de bepalende factoren voor de stabiliteit van de constructie. Het model helpt bij het analyseren van optredende belastingen op tunnel en grondlichamen.
Negen sporen onder n dak
31-12-2004 | Bron: Land + Water nr 12, december 2004: In het kader van de Betuweroute is in de jaren 1995-1999 een integraal ontwerp gemaakt voor de situatie bij Barendrecht, waar vier sporen voor het reizigersverkeer tussen Rotterdam en Dordrecht, drie sporen voor de Betuweroute en twee sporen voor de HSL-Zuid naast elkaar komen te liggen. In dit artikel komt het ontwerp van de overkapping over deze negen sporen aan de orde.
Groeperen van kabels handig instrument bij D&C-contract
31-12-2004 | Bron: Land + Water nr 12, december 2004: Voor het verleggen van kabels en leidingen bij een Design & Construct-contract is het van belang de verantwoordelijkheden duidelijk vast te leggen. Bij de uitvoering van de HSL-Zuid helpt een stappenplan onderscheid te maken tussen dwangpunten en vrijheden in het contract.
Herstructurering spoorzones
7-11-2004 | Bron: stedebouw & architectuur: Het kabinet stelt dat steden 40% van hun uitbreidingen in de stad zelf realiseren. Maar hoe tover je binnenstedelijke bouwlocaties uit de hoed om die 40%, uit de Nota Ruimte, te verwezenlijken? Volgens stedebouwkundige Bert Klarus van Holland Railconsult is het antwoord eenvoudig: Er ligt honderden hectares potentiële ontwikkelingsruimte langs de binnenstedelijke spoorzone.
Kansen voor vastgoed bij stations
15-10-2004 | Bron: PropertyNL Researc Quarterly: Nederland heeft steeds meer voorbeelden van meervoudig ruimtegebruik bij of boven spoorinfrastructuur. In dit artikel beschrijven onderzoeker Sebastiaan de Wilde en raadgevend ingenieur Lszl Vkr de mogelijkheden voor vastgoed rondom het spoor en de oplossingsrichtingen voor specifieke problemen. Als illustratie wordt ingegaan op een alternatief ontwerp voor de Zuidas: Stapeldok.
Optimaal onderhoud voor minimaal oponthoud
18-8-2004 | Bron: Bouwen met Staal: Holland Railconsult heeft advies uitgebracht voor de optimale conservering van de metalen onderdelen van de bovenbouw van de Hogesnelheidslijn Zuid. De bovenbouw van een spoorlijn bestaat uit het bovenste gedeelte dat zorgt voor het geleiden van treinen (spoorstaven met bevestigingsmiddelen), de stroomvoorziening en de geluidsschermen. In de integrale afweging zijn ook de life cycle kosten meegenomen.
Met een Sprinter naar Italië
13-8-2004 | Bron: De Ingenieur: Voor de EU is interoperabiliteit en vrije marktwerking het belangrijkst. Daarom wordt er gewerkt aan een Europees standaard beveiligingssysteem, ERTMS. Holland Railconsult levert een actieve, inhoudelijke bijdrage aan dit nieuwe systeem. In dit artikel in De Ingenieur leest u meer over de actuele stand van zaken van ERTMS in Nederland.
Spoorzone biedt ruimte in de toekomst
7-8-2004 | Bron: Holland Railconsult: In de Randstad bevindt zich een kleine 300 km binnenstedelijke spoorzone. Deze stukken 'verloren stad' bieden enorme potenties om een bijdrage te leveren aan de 'binnenstedelijke uitbreidingsopgave' die in de Nota Ruimte wordt gesteld. Een eerste analyse laat zien dat in deze spoorzones door middel van verdichting ruimte is voor de helft(!) van deze opgave.
Veel hectares bouwgrond langs het spoor
8-7-2004 | Bron: NRC-Handelsblad: Steden moeten meer bouwen in de stad zelf, vindt het kabinet. In de binnenstedelijke spoorzone is nog plaats genoeg. Of is dat onveilig?
Operatie 25 kV
2-7-2004 | Bron: De Ingenieur: Het toenemende treinverkeer en de komst van de hogesnelheidstrein maakt een overstap naar 25kV als spanning op de bovenleiding onvermijdelijk. Nu rijden de treinen nog op 1500 V gelijkspanning. De overgang zal technisch en financieel voor de nodige hoofdbrekens zorgen. Erwin Smulders en Hans Minkman van Holland Railconsult hebben een manier bedacht om een technische haalbare en financieel aantrekkelijke overgang te realiseren.
Eerste grootschalige toepassing voor Icesolution
4-6-2004 | Bron: Technisch Weekblad: In april 2004 kreeg Icesoluiton de GWW-energiebesparingsprijs. Het systeem zorgt voor de verwarming van spoorwissels met warmte uit de bodem. Herfst 2004 of uiterlijk begin 2005 volgt in Lelystad de eerste grootschalige toepassing.
Veiligheid en bouwen boven infrastructuur
25-5-2004 | Bron: BV Nieuws: Intensief en meervoudig ruimtegebruik heeft als consequentie dat er steeds meer mensen op een klein gebied worden samen-gebracht.Zelfs een ongeluk met beperkte omvang kan dan al tot grote gevolgen leiden. Maar is intensief ruimtegebruik echtwel zo onveilig? De HR-3D benadering geeft door een genuanceerde kijk meer mogelijkheden om op maat gesneden maatre-gelente bedenken en in het ontwerp toe te passen.
Veiligheid driedimensionaal onderzoeken
5-3-2004 | Bron: VNG-Magazine: Grond in de stad is schaars en kostbaar. In veel gevallen biedt alleen de directe ruimte naast het spoor nog mogelijkheden tot bouw. Op die buffer mag echter vanwege de wettelijke voorschriften geen verdichting plaatsvinden. Holland Railconsult heeft een nieuwe, driedimensionale visie op de veiligheidsnormen ontwikkeld, waardoor nieuwe kansen ontstaan voor bouwen langs het spoor.
Grond bevriezen is kansrijk in moeilijke situaties
15-2-2004 | Bron: Land + Water: Holland Railconsult heeft meegewerkt aan onderzoek naar het nut van bevriezingstechnieken bij de uitvoering van civiele werken. Het resultaat: in moeilijke, kleinschalige projecten is bevriezing een goed alternatief voor de traditionele technieken.
Fly-over bij Barendrecht
5-2-2004 | Bron: Land + Water: De fly-over bij Barendrecht zorgt ervoor dat de HSL-Zuid naar de linkerkant van het spoor wisselt voor de aansluiting op België en Frankrijk. Voor het eerst zijn de trogbruggen uitgevoerd in staalbeton hetgeen aanzienlijke vermindering van het aantal buitendienststellingen opleverde.
Werkspoorbrug uniek in Nederland
5-2-2004 | Bron: Bouwen met Staal: De Utrechtse Werkspoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal is uniek in Nederland. Het is met een hoofdoverspanning van 237m de grootste boogconstructie van Nederland en zowel in architectonisch als in technisch opzicht enig in zijn soort.
'Gevleugelde' fietsbrug over de HSL
15-12-2003 | Bron: Civiele Techniek: Het traceren van de HSL betekent het kruisen van veel bestaande infrastructuur. Bij de doorsnijding van de open tunnelbak van de HSL is een brug ontworpen die de recreatieve fietsroute over de dijk herstelt.....
Verantwoord ontwerpen voor een veilige ruimte
15-12-2003 | Bron: NovaTerra: Is intensief ruimtegebruik echt wel zo onveilig? De HR-3D-benadering geeft door een genuanceerde kijk meer mogelijkheden om op maat gesneden maatregelen te bedenken en in het ontwerp toe te passen...
Spoorlijn voegt zich naar omgeving Leidsche Rijn
11-11-2003 | Bron: Land + Water: De bouw van de spoorlijn naar de Vinex-locatie Leidsche Rijn gaat in september 2004 van start. Er komen vier sporen op een hoge aarden baan en drie nieuwe stations. Een ontwerpteam geeft speciale aandacht aan inpassing van de spoorlijn in het omliggende gebied.
Besloten openheid onder fragiele kap
13-10-2003 | Bron: Bouwen met Staal: De ontwerpers zijn er in geslaagd om een transparante en comfortabele kap te maken zonder dat de draagconstructie daarvan overheerst in het totale beeld.
Krachtig rank
8-9-2003 | Bron: Cement: De realisatie van een infrastructureel project van bovennationale betekenis vraagt ook op vormgevingsgebied om tal van beslissingen. Dit artikel beschrijft de werkwijze die is gevolgd om de vormgeving te structureren.
Overkapping Barendrecht - negen sporen 'getunneld'
8-9-2003 | Bron: Cement: In Barendrecht bestaat 1500 m lange overkapping, waaronder in totaal negen sporen zijn gebundeld. In dit artikel wordt ingegaan op de civiele constructie van de overkapping en op de uitvoering en fasering van het project.
Tuiburg Zevenaar - Poort tot het achterland
8-9-2003 | Bron: Cement: De symboliek van deze poort (de expressieve tuibrug) is dat ze letterlijk een brug slaat tussen dehaven (Maasvlakte) en het achterland (Ruhrgebied).
Visie op de tunnels
8-9-2003 | Bron: Cement: De vormgeving van de tunnels in de Betuweroute is het onderwerp van dit artikel.
Bouwen boven spoor stokt door gebrek aan beleid
8-9-2003 | Bron: Land + water: Onvolledige en verouderde regelgeving hindert de ontwikkeling van stationsgebieden. Met het oog op de veiligheid zou er meer aandacht moeten zijn voor de derde dimensie.
De Betuweroute, een verguisd technisch hoogstandje
8-9-2003 | Bron: Cement: De Betuweroute: terecht of onterecht politiek en maatschappelijk eeuwig ter discussie.Maar zonder twijfel ook een civiel-technisch en logistiek hoogstandje!
Boren van tunnels met niet ronde vorm
8-9-2003 | Bron: Cement: DPLEX-boormethode maakt het mogelijk tunnels te boren met een niet-ronde vorm. Deze sluit beter aan bij het veelal rechthoekige Profiel van Vrije Ruimte (PVR) dan de klassieke ronde tunnelvorm.
Draaischijf van de Betuweroute
8-9-2003 | Bron: Cement: Artikel over kunstwerken op rangeerterrein Kijfhoek.
Een reuzeviaduct voor een wereldgigant
8-9-2003 | Bron: Cement: De Betuweroute snijdt het Shell-kantoor Pernis met achterliggend raffinaderijcomplex af van de A15, de snelweg die de Rotterdamse havens verbindt met Duitsland. Het Vondelingenviaduct herstelt deze relatie met een zwierige, maar ook brute constructie.
Waardering voor initiatief van de RET
22-8-2003 | Bron:: "Voor zover ons bekend, is dit de eerste keer dat in Nederland een inegrale veiligheidsanalyse op een tramsysteem is uitgevoerd. Wij spreken onze waardering uit voor dit initiatief van de RET en hopen dat dit een eerste stap is op weg naar expliciet veiligheidsmanagement voor tramsystemen." Met deze woorden besloot Holland Railconsult de brief waarin de RET een certificaat werd toegekend voor de veiligheid van het TramPlus-systeem en de Citadis. Jan van den Berg en Hans de Lange vertellen wat zo'n certificaat betekend en waarom de RET het zo graag wilde hebben.
Aarde houdt wissels warm
4-4-2003 | Bron: De Ingenieur: Veel spoorwissels hebben een verwarmingssysteem om niet tebevriezen. Deze huidige systemen dreigen echter te verouderen, dus komen Holland Railconsult en Volker Stevin Rail & Traffic met een alternatief. Op de Rail-Techbeurs presenteren beide bedrijven Icesolution, een nieuw wisselverwarmingssysteem op basis van aardwarmte.
Beveiliging van light rail kan sneller
13-3-2002 | Bron: OV Magazine: Bij de realisatie van een light-railproject staat de veiligheid hoog op de agenda. Door de complexiteit van het onderwerp en de diversiteit aan partijen zijn lange en ingewikkelde discussies over veiligheid te voeren. Deze discussies zijn echter te beperken door standaard modellen voor de gevolgen voor reizigers bij een ongeval op te stellen. De haalbaarheid van dergelijke modellen is onderzocht door Holland Railconsult.
Bouwvergunningen voor tunnels Hogesnelheidslijn-Zuid
10-9-2001 | Bron: Boek 'Betrouwbaarheid van technische systemen - Anticiperen op trends': In een veld vol tegenstellingen overeenstemming bereiken over de veiligheid van een prestigieus miljardenproject. De uitgangspositie voor het verlenen van bouwvergunningen voor de tunnels van de Hogesnelheidslijn-Zuid had nauwelijks uitdagender kunnen zijn. Dit artikel beschrijft de standpunten van de HSL-Zuid en haar onderhandelingspartners en schetst hoe de overeenstemming tot stand kwam.